Nueva York, NY.- Para el festivo del 4 de Julio se espera que la cantidad de vuelos supere las cifras anteriores a la del covid-19, por primera vez en 4 años, pero las recientes interrupciones en los vuelos plantean dudas sobre la preparación de las aerolíneas para maniobrar la ola de viajes aéreos en este verano.
Frente al verano ajetreado las aerolíneas estadounidenses tomaron medidas para recortar los horarios y reforzar la dotación de personal. Esto tenía el objetivo de no interrumpir los vuelos a gran escala, pese a las complicaciones climáticas en algunas zonas del país.
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A pesar de esta situación, las señales de desaceleración del gasto de consumidores de por lo menos 51 millones de estadounidenses, viajarán entre el viernes 30 de junio y martes 4 de Julio, de acuerdo con el grupo de viajes AAA.
Interrupciones de vuelos amenazan con estropear el festivo del 4 de Julio en Estados Unidos
Estos datos representan un incremento del 4% con respecto a los niveles del 2019, al año récord actual para los viajes del feriado del 4 de Julio.
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⛔ Delays or cancelations
💺 Family seating
💵 Refunds
🧳 Lost or damaged luggageWe have your back!
— U.S. Department of Transportation (@USDOT) June 30, 2023
Las estimaciones del grupo AAA no incluyen el jueves 29 de junio, fecha que la Federal Aviation Administration (FAA), espera sea el día más activo de viajes aéreos durante las vacaciones.
Chris Citrola at our Command Center has his eye on the weather in the Chicago area. @fly2midway @fly2ohare pic.twitter.com/mDq46L8Nly
— The FAA ✈️ (@FAANews) June 29, 2023
No obstante, al menos 35.000 vuelos se retrasaron y otros 7.000 se cancelaron entre el sábado 24 y el miércoles 28 de junio, de acuerdo con el servicio de seguimiento de vuelos FlightAware.
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Por ejemplo, United Airlines tuvo que interrumpir alrededor del 19% de los vuelos programados cancelados, y otro 47% fueron retrasados.
Finalmente, Pete Buttigieg, secretario de Transporte de Estados Unidos etiquetó la temporada de viajes de verano como una «prueba de estrés» para las operaciones de las aerolíneas. Así dijo, «Nadie puede controlar el clima, pero es importante que las aerolíneas creen suficiente protección en la resiliencia del sistema».
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