Washington.- El Secretario de Transporte de los Estados Unidos, Sean P. Duffy, junto con la Administración Federal de Carreteras (FHWA), presentó oficialmente la iniciativa «Libertad para Conducir» (Freedom to Drive).
En un comunicado se detalló que este programa nacional busca que los estados colaboren directamente con el gobierno federal para identificar y solucionar los corredores viales con mayores niveles de saturación en todo el país.
Explicaron que el objetivo central de la iniciativa es devolver tiempo y dinero a las familias estadounidenses mediante la optimización de la capacidad de las carreteras.
Asimismo, destacaron que el plan contempla agilizar los proyectos de infraestructura que eliminen los puntos críticos de congestión, apoyándose en innovaciones tecnológicas y alianzas estratégicas con el sector privado para maximizar el impacto de las inversiones públicas.
Según datos oficiales presentados por el Departamento de Transporte, el problema de la congestión es crítico: 10 de las 25 ciudades más congestionadas del mundo están en EE. UU., incluyendo Los Ángeles y Chicago. En 2024, el viajero promedio perdió 63 horas en atascos, lo que se traduce en una pérdida económica por productividad de aproximadamente 269 mil millones de dólares anuales.
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Piden identificar los peores “cuellos de botella”
Por otro lado, señalaron que como parte del lanzamiento, el Secretario Duffy envió una misiva a los gobernadores del país solicitándoles identificar entre dos y cinco de los peores «cuellos de botella» en sus respectivos territorios.
En este sentido, señalaron que la administración busca alejarse de políticas de transporte restrictivas para enfocarse en soluciones de alta eficiencia que permitan un flujo vehicular más dinámico y seguro tanto en zonas urbanas como rurales.
Por último, enfatizaron que un modelo de este tipo de colaboración es el proyecto de carriles exprés en la carretera SR 400 en Georgia, respaldado por un préstamo federal de casi 3.9 mil millones de dólares. Este proyecto, que combina carriles de peaje dinámico con carriles gratuitos existentes, espera reducir los retrasos en 19.000 horas diarias y mejorar la seguridad vial, marcando la pauta de lo que la administración denomina la «Edad de Oro del Transporte».
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